起重機的供電一般都屬于低壓供電系統,檢驗接地時(shí)首先要確定接地系統,其次是確定接地端子供電電源的保護接地線(xiàn)是否連接可靠,金屬結構之間的連接、金屬結構與導線(xiàn)之間的連接電阻是否在標準范圍之內(<0.1 Ω),*后還應該測量各種系統要求的接地電阻值,判斷其是否在規定范圍內。TN 系統的 PE線(xiàn)重復接地電阻不大于 10 Ω, TT 和 IT 系統的電氣設備外漏可導電部分的接地電阻不大于 4 Ω。
目前相當一部分起重機采用滑觸線(xiàn)供電(圖 3) 。金屬機構與電源的接地滑觸線(xiàn)做接地連接的同時(shí),起重機的軌道也應當接到電源的保護接地線(xiàn)上,采用車(chē)輪與軌道的接觸作接地連接(車(chē)輪與大車(chē)軌道間之間的接觸電阻應控制在 0.1 Ω 以下),以提高接地的可靠性,但是二者之間不能相互替代。連接到起重機的金屬結構上,保護接地線(xiàn)需要接到大車(chē)軌道上,而大車(chē)軌道導軌之間的接頭要進(jìn)行跨接,為保證跨接的緊密性,跨接線(xiàn)可以采用扁鋼以及原鋼筋。在具體檢驗過(guò)程中,主要是詳細檢驗大車(chē)軌道接頭處有沒(méi)有跨接線(xiàn),跨接線(xiàn)有沒(méi)有出現開(kāi)焊、斷裂現象,以及車(chē)輪與軌道之間的接觸電阻??缃泳€(xiàn)的形式主要包括扁形、圓筋鋼等,并且預留一定的彎度,防止變形。還要檢查跨接線(xiàn)是否開(kāi)焊和斷裂,保證扁鐵焊接的長(cháng)度至少是寬度的 2 倍圓鋼焊接長(cháng)度至少是其直接的 6 倍。
若起重機采用 4 芯或者 5 芯電纜(或安全滑觸線(xiàn)) 進(jìn)行供電,供電電源的保護接地線(xiàn) PE 應直接與起重機電氣設備接線(xiàn)端子、金屬結構進(jìn)行連接,可以不要求軌道的接頭必須進(jìn)行跨接,對車(chē)輪與大車(chē)軌道之間的接觸電阻也不做要求,此時(shí)應從地面總電源開(kāi)關(guān)的配電箱中引出電源的保護接地線(xiàn) PE 或者采用
房屋接地金屬與大車(chē)的軌道連接,以提高接地的可靠性。這種工作模式在具體檢驗過(guò)程中,要先目測起重機的實(shí)際接線(xiàn)情況,確保保護接地線(xiàn) PE 能夠直接與起重機的金屬結構進(jìn)行連接。
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