一、 概述

大 型鐵路貨運站是指專(zhuān)門(mén)辦理貨運作業(yè)，且任務(wù)量，重要性及規模都很大的車(chē)站。 按其服務(wù)對象不同， 又可大致分為公用貨運站和港灣貨運站等， 前者包括辦理多種貨物的綜合性貨運站和 專(zhuān)門(mén)辦理一種或幾種大宗貨物的專(zhuān)業(yè)性貨運站，后者指辦理鐵路、水運聯(lián)運貨物的貨運站。例如規模很大的特等站—上海北郊站即為一大型公用貨運站，蘇州白洋灣貨運站和無(wú)錫南門(mén)貨場(chǎng)都設有若干港池與大運河相通。上海南站瀕臨黃浦江邊，它們起到了鐵路、水運聯(lián)運作用，同時(shí)又辦理多種陸運貨物、規模也都很大，因此可說(shuō)兼負了大型公用貨運站及港灣站的使命。

上述大型貨運站內，一般設有如下主要設備：

1：線(xiàn)路包括到發(fā)線(xiàn)、調車(chē)線(xiàn)、牽出線(xiàn)，裝卸線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)和機車(chē)走行線(xiàn)等。

2：場(chǎng)庫設備包括倉庫層或層、雨棚、站臺和堆放場(chǎng)。

3：裝卸設備包括不同噸位的門(mén)式起重機、裝車(chē)機、卸車(chē)機、電動(dòng) 叉車(chē)及各種特殊型式的起吊設備。

4：取 送貨物的通路包括道路及停車(chē)場(chǎng)。

5：各 種生產(chǎn)房屋如變配電所、充電間、叉車(chē)檢修、泵房及污水處理等。計時(shí)應予考慮和設計要點(diǎn)作較詳細的討論。

6：辦公及生活房屋。

7：對港灣站尚可設港池和地壟等。隨大型貨運站作業(yè)量的急劇增長(cháng)， 為增強消化能力，快裝、快卸、 快運的作業(yè)越來(lái)越迫切，這就要求在貨運站設計 中務(wù)必圍繞快裝、快卸、快運這一中心任務(wù)精心設計。對電力專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，為滿(mǎn)足上述要求，在設計時(shí)要充分注意當今大型貨運站的以下特點(diǎn)和要求：

1：裝卸機械化已成為裝卸作業(yè)的基本手段，其動(dòng)力是電，因此對供電可靠性的要求大大提高。 一旦停電，裝卸機械不能工作，晚間一片黑暗，地壟進(jìn)水后排水泵不能工作，必將造成貨運站癱瘓，其經(jīng)濟損失是十分可觀(guān)的。

2：夜間作業(yè)也很繁忙。為提高夜間裝卸效率和保障人身安全，特別是室外作業(yè)區的照度水平必須適當提高，照明質(zhì)量如眩光、照明均勻度等都必須相應改善。

3：除道路硬面化之外，大型貨運站也普遍要求貨場(chǎng)地面硬面化，這樣道路與貨場(chǎng)連成一片，道路無(wú)法分辨，載貨汽車(chē)可在場(chǎng)內不規則穿梭。目前硬面化大都設計成能承受汽 級荷載的大面積混凝土面，因此電力設計時(shí)不能再按傳統辦法沿馬路設置架空線(xiàn)路及照明用的電桿，而應*大限度減少造成交通障礙 的電桿，以消除撞斷電桿后的停電事故，以保證車(chē)輛暢通。

4：門(mén)式起重機、卸車(chē)機等裝卸設備的噸位、電動(dòng)機容量、走行距離等都不斷加大，出現一條線(xiàn)路上有多臺裝卸設備同時(shí)工作的情況，工作電流很大，為 保證正常工作，要求對裝卸設備提供可靠的供電方式。

以下擬就供電系統、供電線(xiàn)路、裝卸設備的供電方式以及貨場(chǎng)照 明，即貨運站電力設計的四 個(gè)主要方面，為滿(mǎn)足上述要求，設計時(shí)應予考慮和設計要點(diǎn)作較詳細的討論。